Škoda zaradi prevelike višine zvara varjene cevi

S hitrim razvojem visokokakovostne proizvodnje neprekinjenega valjanja trakov ter z napredkom tehnologije varjenja in kontrole se kakovost zvarov še naprej izboljšuje, vse več je vrst varjenih cevi, ki v vse več nadomeščajo brezšivne jeklene cevi. polja.V proizvodnem procesu varjene cevi je ojačitev zvara relativno pomembna podrobnost.Prekomerna ojačitev varjenih cevi ima številne nevarnosti, in sicer:

Razpoke zaradi napetostne korozije se zlahka oblikujejo na zvaru.Koncentracijo napetosti čelnih spojev povzroča predvsem ojačitev zvara.Pri zvaru čelnih spojev je napetost na prstu zvara razmeroma velika.Faktor koncentracije napetosti je odvisen od ojačitve zvara h , prst zvara vključuje kot θ in polmer vogala r, povečanje ojačitve zvara h, povečanje kota θ in zmanjšanje vrednosti r, ki se bo povečala faktor koncentracije stresa.

Večja kot je presežna višina zvara, resnejša je koncentracija napetosti in moč zvarjenega spoja se bo zmanjšala.Po varjenju bo presežna višina izravnana.Dokler presežna višina ni nižja od osnovnega materiala, je mogoče zmanjšati koncentracijo napetosti in včasih izboljšati trdnost zvarjenega spoja.

Dodatna višina zunanjega zvara je velika, kar vpliva na obliko cevi po hidravličnem raztezanju.Ko se vzdolžno obločno varjena cev razširi z vodnim tlakom, je jeklena cev pokrita z zunanjim kalupom z enako notranjo votlino in velikostjo raztezanja jeklene cevi.Če je torej ojačitev zvara prevelika, bo strižna napetost med razširitvijo zvara zelo velika, na obeh straneh zvara pa se lahko pojavijo "majhni ravni robovi".Izkušnje kažejo, da ko je ojačitev zunanjega zvara nadzorovana na približno 2 mm, voda. Pri razširitvi premera ne bo pojava "majhnega ravnega roba" in to ne bo vplivalo na obliko cevi.To je zato, ker je ojačitev zunanjega zvara majhna in tudi strižna napetost zvarjenega spoja je majhna, dokler je strižna napetost znotraj območja elastične deformacije. Po razbremenitvi pride do vzmetenja in cev se vrne v prvotno stanje. država.Notranji zvarni šiv bo imel veliko preostalo višino, kar bo povečalo izgubo energije transportnega medija.Če notranja površina obločno varjene cevi za transport ni obdelana s protikorozijsko obdelavo in ima notranji zvar veliko preostalo višino, je tudi torni upor transportnega medija večji, kar bo povečalo porabo energije transportni cevovod.

Dodatna višina zunanjega zvarnega šiva ne prispeva k protikoroziji.Če se epoksi steklena krpa uporablja za zaščito pred korozijo med delovanjem, bo dodatna višina zunanjega zvara otežila trdno stiskanje prsta zvara.Hkrati je višji kot je zvarni šiv, debelejši je protikorozijski sloj, saj standard določa, da se debelina protikorozijske plasti meri na podlagi vrha zunanjega varilnega šiva, kar poveča stroške protikorozijske plasti. -korozija.Med spiralnim varjenjem pod potopljenim oblokom se pogosto pojavljajo zunanji varilni šivi v obliki rib, kar otežuje zagotavljanje kakovosti protikorozijske zaščite.Zato ga dobro prilagodite. Prostorski položaj varilne glave in varilne specifikacije so prav tako zelo pomembni za zmanjšanje ali odpravo "oblike hrbta" zunanjega varilnega šiva.


Čas objave: 6. julij 2021